Добавлено (28.10.2008, 07:44)
---------------------------------------------
народ кто знает а что если вместо АКПП воткнуть меху. у меня VTS 2.0 LEV возможно ли это и на сколько дешевле если акпп ремонтировать или контрактную ставить??

Все вышесказанно ессно моё имхо.

P.S. Причем слив/залив частичный. Литр слил, литр залил или 2. Не помню уже где приводились доводы +/- такой замены, но я только так и делаю.

А так вообще атф-з1 меняется первый раз через 80 тыр, последующие через 60 тыр.
В наших условиях ессно делим пополам.
Ну и никто не отменял поглядывать на жижу.
Вроде так
Я для подстраховки еще на пополам иногда делю для частичной замены.

Просто мне кажется, что лучше намного стало работать, это самовнушение Я жижу обновлю и вроде как плавнее переключает и т.п., а как только где нить чуть толкнет, все ппц, ничего не помогло, хватает на несколько дней психологической уверенности. :))) Нормально она работает.

Ну а если уж правда лучше стало, то это отлично. Правда я сам не поеду никогда ни на промывку ни на что нить еще. Положено менять так, значит так. Просто по нашим условиям надо чаще.

мой автомат страдает поздним включением 1 передачи.
с Р на Д где-то 2 секунды ждёт и втыкает с рывком.
так-же при остановке с 3 на 1 либо со 2 на 1, тоже разрыв в две секунды
т.е. происходит так : при остановке ещё на ходу коробка выключает 3 (или 2), две секунды "думает на нейтралке" и потом втыкает первую, в это время я успеваю остановиться и коробка с рывком втыкает первую уже когда я стою (вот он рывок после остановки)
и ещё если в момент когда она выключает 3 и втыкает "как бы нейтралку" дать газу, то обороты растут и тут она втыкает 1 и происходит рывок на ходу.

но в последнее время она иногда начинает работать КАК ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВНАЯ КОРОБКА !!!

т.е. включает 1 без "разрывов". когда она так работает включение с Р на Д происходит за пол-секунды (почти сразу), и вообще без толчков, как будто передача и не включалась, однако отпускаешь тормоз и она едет на первой, второй, третьей и т.д...!!! и при остановеке не ждёт 2 сек а сразу включает 1, и я останавливаюсь уже на 1, т.е. никаких толчков при остановке НЕТ !!! я ездил на живых автоматах, они точно так-же работают !!!
только вот едешь-всё отлично, а тут раз и началось снова плохо, рывки, толчки, паузы...

короче она где-то 90 % времени работает плохо, и 10% хорошо...
иногда едет без толчков, тут раз и опять пинаться начинает, остановлюсь, включаю нейтраль, прогазую, и раз, работает снова хорошо, а иногода не помогает и дальше толкается...

к чему я это.

в том состоянии в котором находится мой автомат - ОН МОЖЕТ РАБОТАТЬ НОРМАЛЬНО, однако он работает то так, то по другому...

что делать ? в чём причина ?

пысы : сеточка под соленоидом идеально чистая, частичная замена жижи 2 000 км назад ситуацию никак не низменила...

РЕАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ... ИЛИ МЕНЯ ОБМАНУЛИ???

ПОСЛЕ РЕМОНТА ВСЁ В НОРМЕ НО ТАКИЕ ЖЕ СИМПТОМЫ КАК У ВСЕХ ЗАДЕРЖКА 2 СЕК НА ВКЛЮЧЕНИЕ, ПИНКИ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ НУ СМОТРЯ КАК ТОРМОЗИТЬ))) КОГДА ТИХО ЕДЕШЬ ЧУВСТВУЮ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ А КОГДА ДАВИШШШ В ПОЛ КАК НА ЭЛЕКТРИЧКЕ...
КАТАЛСЯ НА ДГУГИХ АККОРДАХ ТАКЖЕ....

РЕМОТН ЛУЧШЕ ЧЕМ КОНТРАКТНЫЕ ЗАПЧАСТИ

Добавлено (29.12.2008, 11:16)
---------------------------------------------
ПОСЛЕ РЕМОНТА ЧЕШЕТ КАК САМОЛЕТ В МОЕМ КЛАССЕ НЕТ РАВНЫХ!!!!

фтопку такой ремонт. должно быть всё идеально. у меня тоже пинки, но иногда они вообще пропадают !!! и это даже без ремонта. значит тебе устранили неисправность только задней передачи, а толчки и рывки нет.

ИМХО - лучший выход это свап на палку.